鉄道オタクではないけど、鉄道モノの本や雑学が大好き！（それが鉄道オタクなのか…）(・o・)
さて、何度か取り上げている山手線の本。毎日お世話になってますー！中でもこの二つのことは知らなかったな〜！そのエッセンスを紹介しましょう。
【一日たった3往復から始まった 開業当初（明治18年）の運転本数】
現在ピーク時には内回りと外回りをあわせて1時間あたり49本もの営業旅客車両が走る山手線だが、その建設目的は貨物輸送を主眼に置いたものだった。北関東方面で算出された生糸などの産物を、神田などの人口密集地を避けて東京の西口に線路を増設し、官設の東海道本線を通して横浜港方面に運ぶことにあった。
旅客列車も併せて運転されはしたが、開業時は一日3往復のみだったというから、現代のローカル線にも及ばぬような運転本数ということになる。
新橋発赤羽行きが新橋発10:15、14:40、18:35、赤羽発新橋行きが赤羽発11:43、16:08、20:04となっており、所要時間は75分だった。
蒸気機関車の牽引によるもので、明治22（1889）年には4往復に、同29年（1896）年には11往復に増便された。
【幻のなかの幻の駅 呉服橋仮駅】
東京駅から神田寄りへ約300ｍの場所に、たった4年間だけ存在した駅があった。駅の名前は「呉服橋」。駅の近くにあった外濠に架かる呉服橋に由来し、東京駅が開業するまでの間、仮の始終着駅として明治43（1910）年9月15日に開業。東京駅の開業に伴って大正3（1914）年12月20日に廃止された。
私達の便利な生活は、先人たちの歴史の上に成り立っているんだねえ。感謝です。オススメです。(・∀・)
